La nouvelle conception vise en particulier les utilisateurs et concepteurs de compresseurs à vis, pompes et de réducteurs industriels, en proposant une plus grande fiabilité et efficacité énergétique.
Le gain en vitesse admissible serait obtenu grâce à l’évolution du design de la cage et de l’alliage de laiton utilisé, plus résistant. La vitesse limite serait ainsi augmentée de manière significative : jusqu’à 30 %, selon SKF.
Une variante comportant un angle de contact de 25° tournant à des vitesses encore plus élevées est également introduite, ainsi qu’une variante étanche pour environnements contaminés.