Conseils en Roulements pour Economiser du Temps et de l'Argent
La fonction du film d’huile est vitale pour le roulement : séparer les éléments roulants de la piste et éviter le contact métal-métal. Près de 40% des avaries de roulement sont dues à une lubrification déficiente. Comment s’y prendre dès lors pour maintenir une lubrification optimale?
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La santé de toute machine tournante repose sur un pilier essentiel : la lubrification des roulements. N’attendez plus les pannes pour agir et évaluez maintenant la situation en 4 questions : Quel lubrifiant? Quand ? Comment ? Combien ?
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Manufacturing in the Age of Experience : c’est le thème que proposait le 7 mai dernier Dassault Systèmes, lors d’une après-midi de réflexion tenue au Ramada Hotel d’Anvers, en Belgique. Fort de sa plateforme 3DEXPERIENCE, Dassault Systèmes a pu compter sur la présence de deux acteurs majeurs : UCB et AGC. Ces derniers ont tour-à-tour présenté un projet pilote mettant à profit le digital twin et le module de fabrication numérique DELMIA.
Continuer la lecture de « Le partenaire digital : la clé pour rester en tête de la course ? »
Quelle stratégie adopter pour la lubrification de vos machines ? Economie de ressources et appoints modulables d’un côté pour la lubrification automatique, et de l’autre, l’oeil avisé et les prises de décisions (parfois salvatrices) de l’opérateur-graisseur pour la lubrification manuelle : faisons-le point sur les avantages et inconvénients.
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Voici les 3 contrôles les plus régulièrement oubliés, sans lesquels l’apparition d’efforts parasites dues à la dilatation de l’arbre pourrait rapidement avoir raison de vos roulements.
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4 grandes causes d’avaries de roulements engendrent des arrêts machine réguliers : la lubrification en tête, -son corollaire- la contamination, la fatigue de la matière et enfin le montage. Comment se prémunir le plus tôt possible de ces risques d’avaries prématurées?
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Ils se caractérisent par un contact linéaire entre l’élément roulant et la piste. Ils peuvent ainsi reprendre des charges élevées, voire très élevées dans le cas des variantes à deux rangées de rouleaux. Cela se fait bien entendu au prix d’un frottement interne beaucoup plus élevé que les roulements à billes : la température de fonctionnement est logiquement plus élevée et les vitesses admissibles nettement plus faibles.
Continuer la lecture de « Familles de roulements : Roulements à ROULEAUX CYLINDRIQUES »
La pertinence de ces roulements plutôt onéreux fait régulièrement débat lors d’une avarie de roulement sur un moteur électrique. Ils sont facilement reconnaissables à leur revêtement grisâtre et lisse. Mais que peut-on attendre réellement des promesses annoncées au triple du prix ?
Continuer la lecture de « Roulements isolés : mieux vaut prévenir que guérir ? »
Détruire publiquement quelques 30 tonnes de faux roulements : c’est l’idée qu’a trouvé le leader mondial du roulement, SKF, qui aura mené une centaine de raids pour intercepter la marchandise.
Continuer la lecture de « Un « Destruction Event » pour éveiller les consciences »
Etes vous régulièrement confronté à des pannes de moteurs électriques ? Il se peut que vous ayez à faire à l’un des cinq écueils suivants : sur-courant, basse résistance, surchauffe, contamination ou encore vibration.
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